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江蘇張家港是長江流域北梁南運最重要的物流樞紐，亞洲最大的綜合性糧油加工基地、中糧東海糧油工業園臨海而建，大豆、水稻、小麥從水路陸路匯聚在這里進行加工，供應周邊城市百姓餐桌。

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記者：

這里是長三角地區最大的糧油綜合性加工基地，中糧東海張家港糧油樞紐碼頭，碼頭岸線是825米長，共有4個泊位，最高可容納7萬噸級的貨輪。

我現在正在4號泊位，每天從港口進港的糧食總量是達到了2萬多噸。

什么概念？如果咱們以火車皮為單位來計算的話，就是滿滿330節車皮的糧食，

整個基地的面積也非常大，剛剛我們坐著時速20公里的車跑一圈是用了半個小時，而如果步行的話得花上一個半小時。

此刻在我身后正停靠著一艘7萬噸級的貨輪，在貨輪一側正在作業的機械是糧食轉運裝卸的裝備，光看它的高度就有33米，它的吊臂23米長，簡直就是一個空中的超級機械手，

那么他們都是給誰服務的？

大豆、小麥、稻谷，巨大的機械手恰恰是為了這些小小的糧食來服務。

不過糧油運輸樞紐只是這其中一個功能，在這樣一個龐大的糧食生產基地里面，還承載著糧食倉儲加工包括保供的功能。

今天我將通過一份訂單一幅圖來給大家介紹一下現代化工廠。

大家看一下我手上拿著的這份訂單，是保供蘇州的大米訂單，需求是120噸，工作人員告訴我，這個是今天上午9:15接到的訂單，要求是明天上午8點之前送達，

那么這樣緊急的一個任務又是這么大的一個工作量，任務是怎么完成的呢？

它可不是靠人工靠的，是現代化的科技手段。

機器人裝箱機、機器人碼垛機機械化裝車，節省時間，提高效率，通過麻利的機械手操作，一個小時就能完成1500箱大米裝車發貨。

而如果人工操作每人每小時最多完成500箱，類似這樣的訂單每天都有2~3份。

再來看這張保供圖，

糧油運輸我們可以走長江的主航道，還可以依托南方密集的水網，通過一些小型的船只進行一個分撥，

同時還有發達的陸運線作為補充，最終到達客戶的手中，那么正是依賴于強大的倉儲加工物流能力，真正做到了糧達天下，端牢咱們中國人自己的飯碗。