文匯網

愛菊集團董事長賈合義（左二）與科研人員在哈薩克斯坦種植基地調研。

建跨國產業鏈減成本增收益

「一帶一路」倡議提出至今6年，不少企業對于到中亞等地投資仍抱著觀望態度，有人認為缺少商機，更多的人因為不熟悉當地情況而不敢邁步，還有人認為資金雄厚實力強的國企、大財團等才去投資，無人無物的中小企業更不愿意去當地冒險。事實如何？

文匯報的《探索新絲路》系列，透過訪問在當地做生意的國企、私企和初創企業，當中包括在中國做生意的外國人，告訴大家他們在當地投資的真實情形、經驗和教訓。在中國經濟增長放緩、中美貿易摩擦未有消除的當下，這些企業和個人在當地投資的經驗，或許可以成為包括港企在內的其他企業發掘新出路的一個借鑒。

2016年，隨著「一帶一路」建設的不斷推進，擁有85年歷史的西安愛菊糧油工業集團有限公司主動「出擊」哈薩克斯坦市場，成為中國首個在哈薩克斯坦落地的糧油類企業。在打通中哈雙向貿易通道的同時，愛菊集團并建起了「北哈州─阿拉山口─西安」三位一體的跨國糧油產業鏈，企業年產值亦由原來的5億、6億元（人民幣，下同）躍至13億元。

包括哈薩克斯坦北哈州在內的西西伯利亞地區，被譽為農產品種植的「凈土」，其天然綠色的農產品一直廣受全球糧商的青睞。然而，由于交通、政策等諸多因素的影響，長期以來，面對優質的農產品，糧油商們只能「望洋興嘆」。

曾幾何時，因為地處中國內陸腹地，愛菊集團在糧油進口方面吃盡了苦頭。「以前從俄羅斯進口油料，海路輾轉鐵路，一趟下來得近兩個月時間。」愛菊集團副總經理劉冬萌告訴香港文匯報記者，運輸耗時長，加之油料價格容易波動，企業成本亦隨之增長。為了找尋新的市場，2016年，愛菊將目光瞄向了「一帶一路」沿線的哈薩克斯坦。

哈薩克斯坦農產品高質

「那里的土地和環境特別好，高品質的農產品和愛菊的追求不謀而合。」劉冬萌說，「一帶一路」倡議提出后，愛菊到哈薩克斯坦進行了多番考察，最終決定在當地開展合作。

由于糧食種植周期較長，愛菊便選擇從采購貿易入手。2016年3月，中歐班列「長安號」首個回程班列順利抵達西安，搭載的便是愛菊集團采購的2,000噸哈薩克斯坦油脂。然而隨著貿易合作不斷加深，愛菊漸漸發現，當地的生產工藝和產量已難以滿足市場的需求。

運送耗時當地設加工廠

「以前總覺得『走出去』就是把東西拉到國外賣出去，但事實上，『走出去』的本質應該是互通有無。于是我們開始考慮在當地建廠。」劉冬萌說，集團選定在哈薩克斯坦的產糧大區北哈州建立物流園區，同時又收購了一個糧庫，并建成了一個年產30萬噸的糧油加工廠。通過訂單農業的形式，部分原料直接運回西安，部分則經初加工后拉回。

但隨著業務量加大，愛菊進口的糧油在進入中國境內后卻面臨著通關效率低下的問題。「70%的中歐班列都從新疆阿拉山口口岸通關。從哈薩克斯坦運送貨物回西安，在新疆阿拉山口通關時，往往排隊時間太長導致成本增加。」

為了節約成本，愛菊2017年在阿拉山口建起了農產品物流加工園區，從哈薩克斯坦運回的糧油產品可直接進行初加工，再輻射至全國各地。

加工后進口稅項成本降

「在阿拉山口的園區降低了我們的物流成本，因為從哈薩克斯坦到阿拉山口保稅區等于一站式到達；另一方面，進口的產品在阿拉山口保稅區進行初加工后，飼料麩皮等不用再納稅，企業稅收成本節約近30%。」劉冬萌說，如此一來，從哈薩克斯坦種植初加工到阿拉山口物流集結和全國輻射，再到西安主銷區，三位一體的跨國產業鏈條便形成了，三地聯動，互為一體，又互為補充。

三年多來，日趨完善的跨國產業鏈使愛菊發展欣欣向榮，并成為中國跨國產業鏈試點企業之一。劉冬萌說，在「一帶一路」建設中，愛菊既是實實在在的受益者，也是推動者和實踐者，未來愛菊還將通過打造有效海外糧倉，繼續深耕「一帶一路」市場。

續建海外糧倉下站俄羅斯

他表示，目前愛菊仍以哈薩克斯坦為主要市場，今明兩年將計劃在俄羅斯建設糧倉，進一步拓展區域合作，收購俄羅斯的小麥和油料。「哈國已擁有一個糧庫，一個年加工30萬噸的油脂廠。通過在俄羅斯建設糧庫，累計或將帶動種植500萬畝以上，流轉約150萬噸糧食和油料，直接和間接帶動就業3,000人以上。」

「我們也將逐年擴大進口額度。」劉冬萌預計，明年愛菊進口的小麥面粉將會達到10萬噸，也將加大與中糧及其他企業的合作，進一步做大國際糧油貿易，爭取在3-5年內，成為中國具有重要影響力和競爭力的國際性糧食企業。