證券市場紅周刊
事實上，對于糧油頭部公司以及糧油賽道，市場都一直分歧較大。
在接受《紅周刊》記者采訪時，曾有職業投資人表示，糧油賽道出現“新海天”的概率是較低的，
“近年來，整個糧油大行業的短中長周期增長速度都有所放緩，這就決定了頭部公司同樣難有較高的增長率”。
作為大眾必須品，在提價能力等方面也欠佳。
但對于糧油賽道頭部公司，“贏家通吃的情況不會變”，因為已經構筑了規模成本和品牌都具有優勢的護城河。
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事實上，對于糧油頭部公司以及糧油賽道，市場都一直分歧較大。
在接受《紅周刊》記者采訪時，曾有職業投資人表示，糧油賽道出現“新海天”的概率是較低的，
“近年來，整個糧油大行業的短中長周期增長速度都有所放緩，這就決定了頭部公司同樣難有較高的增長率”。
作為大眾必須品，在提價能力等方面也欠佳。
但對于糧油賽道頭部公司，“贏家通吃的情況不會變”，因為已經構筑了規模成本和品牌都具有優勢的護城河。
